Блокировки дифференциала на все внедорожники
Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!
Пневматические блокировки TJM Pro Locker Пневматические блокировки ARB Air Locker Блокировки Eaton Detroit Truetrac и Detroit Locker Главные пары Nitro gear и усиленные ШРУСы и полуоси Усиленные полуоси и ШРУСы Trail gear Главные пары Richmond gear и блокировки Powertrax Lockright Главные пары Yukon gear и блокировки Grizzly Locker Главные пары USA Standard gear и блокировки Spartan Locker
        Магазин:
+7 (984) 2-200-100
г.Владивосток, ул.Волховская, 25, СТО "4x4"
Мастерская:
+7 (914) 790-98-73
г.Владивосток, ул.Днепровская, 25д
(пусто)
 
Магазин "Blokirovka.ru"    Телефон: 
+7-984-2-200-100 (Магазин)
+7-914-792-23-13 (Андрей, whatsapp)
+7-902-557-64-17 (Виталий)
+7-984-2-200-100
    E‑mail: info@vl4x4.ru

Хабы Aisin FHN-001 40250-20J00 для Nissan Safari 60 61 Patrol

ASN-FHN-001
ASN-FHN-001
16 000 руб.
16000
RUB
http://schema.org/NewCondition
http://schema.org/InStock
Вес продукта: 2 кг

Муфты свободного хода Aisin FHN-001 для Nissan Safari Patrol

Механические хабы, т.е. включаются вручную поворотом флажка.

Кол-во шлицов: 31
Кол-во болтов: 6 (диаметр 8 мм)
Диаметр между болтами: 90 мм

Устанавливаются без переделок взамен штатных хабов 40250-20J00, 40250-20J01 и заглушек на большинство моделей Nissan Safari/Patrol Y60 и Y61. На некоторых моделях Nissan Patrol Y61 штатные ШРУСы имеют трапециевидную форму, на них эти хабы не встанут, точнее поставить можно либо с заменой ШРУСов на NKN или Longfield, либо углубив шлицы на ШРУСе до формы треугольника.

Эти хабы вне конкуренции по качеству/надёжности для Nissan Safari и Patrol Y60 Y61. Уже продолжительное время активно эксплуатируются во всевозможных экспедициях и покатушках с колесами вплоть до 44" без нареканий. Более 50 счастливых обладателей в самых разных уголках России.

Изготовление.

За основу взяты оригинальные японские хабы AISIN FHT-012 для Toyota Hilux с конусными отверстиями. Расцветка хабов - серебристое тело, серая крышка и золотистая крутилка. Кол-во этих хабов ограничено и взять их больше негде, поэтому в будущем для сборки таких хабов будут использоваться оригинальные японские хабы AISIN FHT-002 с серебристым телом, черной крышкой и красной крутилкой.
На высокоточном оборудовании из стали 30ХГСА выточены внутренние шестерни (твердость внутренней части 40 единиц, твердость наружней 55 единиц по Шору).

Установка.

Для крепления этих хабов понадобятся болты M10 длиной 30мм, родные болты не подходят - они длиннее и резьба короткая (можно укоротить штатные болты и продолжить резьбу на них). Болты устанавливаются обязательно с гроверами.

Шаг 1. Снимаем старый хаб/заглушку, убираем стопор на ШРУСе(с обоих канавок), удаляем ржавчину, старый герметик, смазку промываем и обезжириваем привалочную поверхность.

Шаг 2. Проверяем что хаб находится в положении Free. Только после этого откручиваем 6 болтов на крышке хаба самым маленьким воротком(болты на новых хабах только наживлены - не затянуты, чтобы не деформировать прокладку под крышкой). Одеваем тело хаба на ШРУС и проверяем что он успешно одевается и без сопротивления плотно доходит до привалочной поверхности ступицы. Если хабу что-то мешает плотно прилегать к ступице - то устраняем причину самостоятельно либо обращаемся к грамотным специалистам в сервис. Проверяем привалочные поверхности на наличие неровностей и устраняем их при необходимости.

Шаг 3. После проверки снимаем тело хаба, наносим тонкий слой смазки на шлицы ШРУСа, обезжириваем привалочную поверхность хаба, наносим герметик, устанавливаем тело хаба, закручиваем болты с гроверами с помощью динамометрического ключа с моментом указанным в сервисном руководстве завода изготовителя автомобиля. По желанию болты можно посадить на резьбовой клей Loctite средней прочности. Никаких прокладок под хаб не предусмотрено заводом изготовителем, в комплекте они не идут и они там не нужны. Примечание для самых одаренных "рукоблудов" - не нужно туда вырезать и ставить прокладки из поронита, валенка или консервных банок - это не улучшит прочность и герметичность узла.

Шаг 4. Устанавливаем новый стопор на ШРУС(в комплекте он не идет), либо по желанию устанавливаем старый стопор, если он не деформирован(если его уже снимали более 10 раз, то скорее всего он уже не так хорош). Место установки стопора можно немного смазать, исключительно для того, чтобы было меньше ржавчины в том месте при последующем обслуживании. Ни в коем случае не надо набивать хаб смазкой - это сильно затруднит его включение, а при наступлении холодов может вообще воспрепятствовать его отключению. При сервисном обслуживании после промывки деталей смазка наносится тонким слоем.

Шаг 5. Устанавливаем крышку совмещая зубцы на замыкающей шестерне с пазами на внутренней стороне тела хаба. Крышка встанет на место легко и полностью только в том случае, если флажок не крутили с момента разбора хаба либо вернули его в положение Free. Если крышка не вставляется на всю глубину без усилия, значит нужно по новой выставить на ней правильное положение. На новом хабе под крышкой уже установлена новая прокладка - менять на другую или чем-либо мазать ее не нужно, она готова к применению, нужно только совестить отверстия в ней с отверстиями в крышке и хабе. При сервисном обслуживании под крышку либо ставится новая оригинальная прокладка для хабов Toyota, либо обезжиривается и ставится на герметик.

Шаг 6. Далее в крышку хаба самым маленьким воротком вкручиваются болты которые идут в комплекте - их прочности более чем достаточно для удержания крышки на месте и выжимания прокладки с целью герметичности. Эти болты не испытывают никакой нагрузки, они всего лишь удерживают крышку, поэтому менять их на супер-прочные нет никакой необходимости, впрочем как и менять на болты из другого металла - это может только ускорить коррозию в местах соприкосновения разных металлов и как следствие потерю внешнего вида.

Шаг 7. Проверяем плавность включение-выключения хаба и переходим к эксплуатации.

Комплектность.

Болты в комплекте не идут, а покупаются отдельно, для покупки с болтами надо об этом указать в комментарии к заказу.
Комплект правильных болтов (12 штук) из нержавейки с шляпкой под шестигранник +1000 руб.
Комплект правильных болтов (12 штук) из стали высокой твердости с шляпкой под шестигранник +2000 руб.

Применимость.

Подходит для автомобилей:

  • 1987-1998 Nissan Safari Y60
  • 1998-2009 Nissan Safari Y61
  • 1987-1998 Nissan Patrol GQ
  • 1998-2009 Nissan Patrol GU
  • 1988-1994 Ford Maverick

P.S. Изготовленны в Японии, внутренняя шестерня заменена в России, поставляются в оригинальных синих коробочках AISIN.

Количество ограничено!

Цена указана за пару хабов. Всегда есть в наличии во Владивостоке и готовы к отправке в любой город.

Есть вопросы?

показать форму и задать вопрос

Каталог