Варианты понижения передаточных чисел для Suzuki Jimny

Варианты понижения передаточных чисел для Suzuki Jimny

Предыстория

Имеем Suzuki Jimny Wide 1999 года, коробка передач автоматическая. Размер колес 31,5 дюйм Simex Extreme Trekker. Т. к. двигатель откровенно слаб, а размер колес значительно изменился по сравнению с родными, то езда в горку со значительным уклоном или в грязи консистенции пластилина, в которую колесо погружено больше, чем наполовину, возможно только на первой пониженой передаче, и то с трудом. Как можно понизить передаточные числа и облегчить работу двигателю:

Вариант 1. Главные пары от 0.66 кубового Jimny.

Поставить главные пары от Suzuki Jimny праворульного с двигателем K6A. Передаточное число 5.375 главной пары, что на 31% ниже, чем у родной ГП. Вроде бы неплохо, но, во-первых, многовато, во-вторых, непонятно, где брать эти пары: новые — очень дороги, б/у не найти.

Вариант 2. Мост от Samurai.

Вкатить вперед мост от старого Suzuki Jimny в кузове JB31W aka Samurai и поставить главные пары от Suzuki Escudo с передаточным 5.125. Плюсы: более крепкий дифференциал и более крепкие ШРУСы и полуоси. Минусы: непонятно, где его достать за вменяемые деньги, мост более узкий, чем родной, на 10 см, межколесная рулевая тяга расположена перед мостом. С учетом всех переделок вариант так себе как по деньгам, так и по трудозатратам.

Вариант 3. Итальянские шестеренки в родную РК.

Trial Jimny Gears. Один итальянский молочник, большой любитель возить телегу с бидонами молока на прицепе у джимника, в один прекрасный день решил, что менять сцепление раз в полгода это перебор и решил сделать что-то с этим. В итоге появились шестеренки, которые меняют передаточное число с родных 1.3 HI и 2.1 LOW на 1.63 HI и 2.65 LOW. Что составляет 24% понижения на обоих рядах. Вроде бы, то, что нужно, и всего-то надо поменять ведущую и ведомую шестерни в раздаточной коробке.

Такой вариант и был опробован мной. Шестерни были куплены и поставлены в РК. Попутно была заменена цепь на новую. Результат получился неоднозначный. На повышенной стало все более-менее приемлемо в плане динамики, а на пониженой все осталось почти как было, ну может чуть-чуть получше. Но, все равно, в натяг двигаться либо не хватало мотора, либо букс. Вывод: надо еще «уронить» пониженную.

Вариант 4.59 Stars.

В Японии делают шестеренки для родной РК Suzuki Jimny (JB23, JB33, JB43), суть его в замене планетарного ряда. Цена примерно 1 200 USD в Японии. Очень небюджетно, учитывая, что цепь в РК станет расходником.

Вариант 5. Шестеренчатая РК от Samurai.

Поставить раздаточную коробку шестеренчатую от Samurai и поставить в нее шестеренки, которые сильно «роняют» пониженый ряд и несильно повышеный. Самый распространенный — 4.16, но для маньяков есть на выбор так же 4.9, 5.14, 6.51 и даже 8. Цена в штатах от 500 USD.

Для установки на джимни потребуется переделка опор РК, изготовление адаптера для датчика скорости, а так же нужен либо кастомный фланец на задний кардан, либо проставка-переходник. Если сделать или заказать изготовление невозможно или хочется все и сразу, то заказываем из Бельгии готовые запчасти. Самый дешевый вариант, куда входят опоры РК, адаптер под датчик скорости, шестеренка для датчика скорости и задний фланец, обойдется в 399 EUR.

Работа по установке несложна, за исключением момента с рычагом раздатки. В стоковом состоянии он не позволяет включить пониженую передачу. Для этого его необходимо слегка перегнуть по месту.

Информация взята с сайта zuki-up.ru