Блокировки дифференциала на все внедорожники
Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!
Пневматические блокировки TJM Pro Locker Пневматические блокировки ARB Air Locker Блокировки Eaton Detroit Truetrac и Detroit Locker Главные пары Nitro gear и усиленные ШРУСы и полуоси Усиленные полуоси и ШРУСы Trail gear Главные пары Yukon gear и блокировки Grizzly Locker Главные пары HF Standard gear и блокировки HF Air Locker
        Магазин:
+7 984 2-200-100
Связаться по WhatsappСвязаться в Telegram     Мастерская:  +7 914 790-98-73
(пусто)
 
Магазин "Blokirovka.ru"
Адреса: 
Магазин во Владивостоке
ВладивостокДнепровская, 25Д  (+7-984-2-200-100)
      E‑mail: info@blokirovka.ru

Модный тюнинг трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 78

Итак был выбран самый "модный" вариант тюнинга трансмиссии по 35" колеса и 4x4:
1. передний редуктор пустой от 80-ки 8" HP с большими подшипниками и задний редуктор 8" V6 от прадо 78 1KZ-TE
2. блокировки TJM 168PL06 в оба моста(как вариант еще рассматривался спереди поставить лочный редуктор от 80-ки с заменой моторчика на пневмоактуатор RVK или установка Eaton Detroit Truetrac в задний мост)
3. главные пары изначально планировалось Nitro gear с фланцами на 29 шлицов, т.е. T8R-488R-NG и TV6-488-NG, но так как Trail gear выпустила самые блестящие пары с технологией Super Finish, то выбор пал конечно же на них + новые фланцы и сальники от Trail gear(хотя надо было бы заранее озаботиться сальниками от Marlin Crawler с 3-мя рабочими ребрами)
4. подшипники решено было оставить контрактные, так как состояние их оказалось отличным и соответственно отрегулировать пары можно будет намного точнее, так как не нужно будет оставлять допуски на усадку подшипников
5. распорные втулки вместо сминаемых Crush Sleeve решено было использовать цельные Solid Spacer с набором регулировочных шайб, это дольше и сложнее, но зато результат безупречен
6. подключить все это в дальнейшем планируется к самому мощному и высокопроизводительному компрессору ARB CKMTA12
7. при переборке мостов и установке редукторов с блокировками также планируется установка усиленных полуосей и ШРУСов от Longfield Superaxles для LJ70, установка новых усиленных шпилек Trail gear Super Metal studs в поворотные кулаки, ну и естественно замена всяких расходников включая шкворневые и ступичные подшипники.

Весь этот процесс снимался на видео, получилось 60 Гб сырого видео с 2-х гопро-шек и одной фулхд-соньки, но хватит ли у меня терпения смонтировать нормальный ролик в качестве видеоинструкции я сильно сомневаюсь, поэтому выхватил несколько скриншотов, чтобы хоть что-то показать. По факту регулировка одного редуктора заняла 2 рабочих дня, с перерывами на интервью и объяснение теории правильной регулировки главных пар и секретов мастерства.

Блокировка TJM и главная пара Trail gear Super Finish в задний редуктор Toyota Land Cruiser Prado 78

Блокировка дифференциала TJM 168PL06 в редуктор Toyota 8

Главные пары Trail gear Super Finish 4.88 для Toyota 8

Сравнение главных пар Trail gear Super Finish и просто Trail gear

Редуктора и запчасти разложены на верстаке и готовы к переборке

Несминаемые распорные втулки Solid Spacers с регулировочными шайбами

Высвободившиеся главные пары 4.3 тут же были упакованы и отправлены новому счастливому владельцу

Блокировка TJM и главная пара Trail gear Super Finish установлены в редуктор

Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/l/5961639/

Есть вопросы? Спросить на WhatsappСпросить на WhatsApp

     по E-mail: показать форму и задать вопрос

Каталог