Отличие блокировок Lockright и Lokka

При выборе бюджетной блокировки очень часто приходится слышать вопрос: "А что лучше Lockright или Lokka?"
Ответа однозначного нет, конструктивно они очень похожи, принцип действия одинаковый, цены также могут сильно варьироваться дороже/дешевле.
Т.е. выбор однозначно остается за покупателем на основе советов его друзей, найденных проблем с одной из этих блокировок на просторах интернета и внутреннем мировоззрении о том что лучше американское или австралийское, а также часто сводится к выводу — если нет разницы, то зачем платить больше…

Собственно производителей и аналогов автоматических саморазблокировок достаточно много, но самыми популярными по прежнему остаются именно Lockright и Lokka.

1. Lockright — ранее выпускался американской фирмой Richmond gear на станках с ЧПУ непосредственно в США и был в коробочках черного-желтого цвета, о качестве тех локрайтов ходят легенды, насколько они были фантастически качественны из-за своего сплава, которым можно было затупить напильник, если только поднести его к тому локрайту и якобы никто с тех пор не смог повторить данный сплав. Сейчас этот брэнд Lockright плавно перетек к американской корпорации Midwest Truck, получил ребрендинг в виде желто-черно-красных коробочек и выпускается на заводах за пределами США. Легенды о существовании поддельных/китайских локрайтов ходят, но по факту ни разу не доводилось сталкиваться с подделками, проблемы с качеством и комплектацией коробочек бывают, но достаточно редко. Выпускается для большинства редукторов Toyota, Nissan H233B, Suzuki, Dana, Ford, Chrysler. Существуют более продвинутые модели Powertrax No-slip.

2. Lokka — ранее выпускался и продавался австралийской фирмой 4WD Systems, позже стал выпускаться отдельным подразделением "Gear to Goannawhere", выпиливается на собственном оборудовании этой фирмы непосредственно в Австралии до сих пор. Подделок также замечено не было. Помимо моделей авто для которых существуют локрайты у Lokka чуть шире линейка продукции, тут есть блокировки и для Isuzu Bighorn, Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano R180A/R200/C200 и многие другие, но при этом до сих пор отсутствует модель для Suzuki Jimny/Escudo.

Lokka

3. Spartan Locker — выпускается американской фирмой USA Standard gear и имеют схожую конструкцию, ценовой диапазон примерно аналогичен Lockright'у.

4. Aussie Locker — фирма Torq Masters выпускающая блокировки по конструкции идентичные Lokka и указывающая что все у нее "Made in U.S.A.", сейчас выпустили самостоятельную модель Torq Locker для моста Dana 60, но малоизвестны в мире.
5-6. Eaton Detroit Locker и Yukon Grizzly Locker — саморазблокировки аналогичные по принципе действия Lockright/Lokka, но выпускаются исключительно в виде цельного дифференциала со своей начинкой, начинка существенно продвинутей обычных саморазблокировок, а цена приближается к принудительным блокировкам.
7.-9. Брэндами Duratrax, QuickLok, TrackFinder — вообще можно пренебречь…
10. Блокка — она существует, в руках держал, когда-нить и она попадет в подобный обзор…

! *********************************************************************************************************************** !
Вся выше и ниже перечисленная информация взята из открытых источников, тем самым не претендует на 100% истину, если есть замечания и уточнения — добро пожаловать в коменты, с удовольствием прочитаю уточняющую информацию по всем сопутствующим аспектам.
! *********************************************************************************************************************** !

Принцип действия вкратце: при появлении момента на кардане центральный палец или крест дифференциала раздвигает внутренние чашки блокировки, которые в свою очередь замыкаются зубцами с сайдгирами(боковыми шестернями куда вставлены полуоси), тем самым обеспечивая 100% передачу момента одновременно на обе полуоси. Если крутящий момент на кардане не значительно превышает момент создаваемый катящимся колесом(например в повороте на твердом покрытии с отпущенной педалью газа), то одна или обе центральные шестерни отодвигаются от сайдгиров, тем самым обеспечивая возможность колесам пройти разное расстояние в повороте, как у свободного дифференциала

Сравнение было проведено на примере равнозначных моделей Lockright 1610 и Lokka LK-09 — обе для 2-хсателлитного 8-ми дюймового дифференциала Toyota — такой стоит с завода в переднем редукторе почти всех TLC 70/80/100/105-й серии, в обоих мостах мостовых Toyota Hilux и 4Runner, а также встречается в заднем мосту Toyota Surf 130, Toyota Hiace, Toyoace, Dyna и даже Mark2, ну и оригинальный тойотовский сайдгир.

Результаты: Lockright — 760 единиц, Lokka — 705 единиц, оригинальный сайдгир — 655 единиц. Чем больше тем выше прочность(hardness) металла.

К слову сказать результаты измерения твердости мне показались странными и я их перемерил еще несколько раз, но картина осталась прежней.
Даже пришлось воспользоваться "гаражным" советским методом определения прочности и ударить Lockright'ом по Lokka с одинаковыми гранями — вмятины появились на обоих примерно одинакового размера, фото на телефон к сожалению не передает все подробности тяжких повреждений.

Ну и в заключении хотелось бы сделать главный вывод — любая из этих автоматических блокировок будет работать бесконечно долго и радовать только при условии, что они правильно установлены и отрегулированы. В комплекте с каждой моделью блокировки идет инструкция, в которой указаны допустимые зазоры как между сайдгирами с центральными шестернями, так и между центральными шестернями, а также обязательно мерить износ и допустимое отклонение центрального пальца. При правильно выставленных зазорах, а следовательно правильно выполняемом механизме залочивания и разлочивания прочность блокировки будет значительно превышать прочность полуосей, ШРУСов, главных пар, карданов и прочих элементов трансмиссии.
Если блокировка отрегулирована неправильно хоть по одному из зазоров, то можно столкнуться с множеством неприятностей таких как зализанные зубцы на блокировках, разбитые посадочные отверстия под штифты и конечно же перемолотые штифты и пружинки — если повезет то не попавшие в зубы главной пары…

Если у кого появились сомнения от описанного в последнем абзаце, то спешу успокоить — на этом прадике больше 5 лет стоит Spartan Locker в переднем мосту и Lockright 1620 в заднем мосту, в сезоне прошлого года отключаемых хабов нет в принципе, т.е. цельные залоченные ступицы, колеса всегда 36"+ и езда с тапкой в пол. Если выдерживает в спорте, то при гражданской эксплуатации с умом и отключаемыми хабами тем более будет жить…

В магазине BLOKIROVKA.RU всегда в наличии достаточно большой выбор саморазблокировок на большинство автомобилей.

Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/o/b/2808887/