В перед решено было поставить автоматическую блокировку червячного типа Eaton Detroit TrueTrac 913A612 для Toyota 8", принцип работы аналогичен Torsen 2-way или Quaife.
Вот ролик объясняющий принцип работы (на английском):
Логика в выборе такой блокировки:
1. При моменте на кардане она передает до 80% момента на менее нагруженную ось — т.е. это не 100% блокировка, т.е. упершись в препятствие для колеса вероятность сломать ШРУС по сравнению со 100% блокировкой уменьшается в несколько раз, т.е. нагрузка на трансмиссию на порядок ниже.
2. При маневрировании в грязи, в том числе выходе из колеи, она помогает в отличие от свободного дифференциала и не роет в отличие от 100% блокировки.
Минусы — на болоте или в "жесткой" колее она конечно будет проигрывать 100% блокировке для проходимости, но сохранить надежность передней трансмиссии важнее.
Из альтернативных вариантов рассматривалась:
1. пневматическая блокировка TJM, как и в задний мост
2. Lockright/Lokka как самый бюджетный вариант
3. Китайский аналог ARB RD132, как в 2 раза более дешевая альтернатива TJM
Устанавливалась блокировка в контрактный передний редуктор High Pinion от 80-ки, потому как там не только больше подшипники дифференциала, но и в два раза больше подшипник морковки, что повышает надежность. Главная пара Trail gear Super Finish с передаточным 4.88, несминаемая втулка Trail gear Solid Spacer с регулировочными шайбами, новый фланец Trail gear на 27 шлицов, новые японские подшипники Koyo.
Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/l/6874659/
Мастерская: +7 914 790-98-73
