Блокировки дифференциала на все внедорожники
Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!
Пневматические блокировки TJM Pro Locker Пневматические блокировки ARB Air Locker Блокировки Eaton Detroit Truetrac и Detroit Locker Главные пары Nitro gear и усиленные ШРУСы и полуоси Усиленные полуоси и ШРУСы Trail gear Главные пары Richmond gear и блокировки Powertrax Lockright Главные пары Yukon gear и блокировки Grizzly Locker Главные пары USA Standard gear и блокировки Spartan Locker
        Магазин:
+7 (984) 2-200-100
г.Владивосток, ул.Волховская, 25, СТО "4x4"
Мастерская:
+7 (914) 790-98-73
г.Владивосток, ул.Днепровская, 25д
(пусто)
 
Магазин "Blokirovka.ru"    Телефон: 
+7-984-2-200-100 (Магазин)
+7-914-792-23-13 (Андрей, whatsapp)
+7-902-557-64-17 (Виталий)
+7-984-2-200-100
    E‑mail: info@vl4x4.ru

Особенности применимости блокировок и главных пар

1. Тюнинговые пары Nitro, Yukon и т.п. в 8" тойотовский мост V6 бывают только толстые, а на нелочном мосту 2LT-прадиков стоят тонкие, чтобы поставить, надо менять корпус редуктора на лочный или kz-ный

2. Мосты сзади на Toyota Land Cruiser 80 и 70 бывают полуразгруженными (с фиксаторами внутри дифференциала C-Clip) и тогда туда не все лезет (TJM не лезет, а ARB идет другая)

3. В свежий джимник с пневмоотключаемыми полуосями фиг знает че лезет

4. Задняя пара у круглого эскудика после 2000 года с маленькой дыркой и не лезет на RD209 с 12 болтами - так что точить пару или ставить пару или редуктор в сборе от ескудо с H20A и парой 4.875, либо ставить редуктора от старого эскудо с парами 5,125 и 10 болтами

5. У Mitsubishi Pajero/Delica спереди 2 типа редукторов:

  • 7.25" - с двигателями 4D56 и 6G72, на них нет никаких блокировок, только "заварка"+хабы
  • 8" - любые виды блокировок

6. У Mitsubishi сзади 3 типа цельных мостов:

  • 8" - десять болтов 8 мм крепления редуктора к "круглому" чулку
  • 9" - десять болтов 10 мм крепления редуктора к чулку(круглому как бы со "спилами" снизу и сверху) 4D56 и т.д.
  • 9.5" - 12 болтов крепления 4M40 и т.д.

7. ГП на Isuzu Bighorn и т.п. 4.3 на механике и обычно 4,55 на автомате, а 4.77 бывают только на европейских Isuzu Trooper'ах и являются редкостью, пары крутятся в одну сторону, но спереди и сзади разные

8. У Isuzu Bighorn в 73-м кузове идут задние полуоси на 23 шлица

Есть вопросы?

показать форму и задать вопрос

Каталог