Блокировки дифференциала на все внедорожники
Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!
Пневматические блокировки TJM Pro Locker Пневматические блокировки ARB Air Locker Блокировки Eaton Detroit Truetrac и Detroit Locker Главные пары Nitro gear и усиленные ШРУСы и полуоси Усиленные полуоси и ШРУСы Trail gear Главные пары Yukon gear и блокировки Grizzly Locker Главные пары HF Standard gear и блокировки HF Air Locker
        Магазин:
+7 984 2-200-100
           Мастерская:  +7 914 790-98-73
(пусто)
 
Магазин "Blokirovka.ru"
Адреса: 
Магазин во Владивостоке
ВладивостокДнепровская, 25Д
      Телефон: 
+7-984-2-200-100 (Магазин)
+7-914-792-23-13 (Андрей, whatsapp)
+7-968-534-88-88 (склад в Москве)
+7-984-2-200-100
    E‑mail: info@blokirovka.ru

Пары — толстые и тонкие, редуктора — маленькие и большие

Постоянно приходится слышать мифы и слухи по поводу "тонких"-"толстых" пар, "у меня не лезет ваша пара 5.29" и тому подобное…

1. "Тонкие" и "толстые" пары TLC Prado 70 и Toyota Hilux Surf.

Толстая и тонкая главные пары Toyota 8'' V6 с ПЧ 4.88

Итак, "тонкая" пара Toyota 8" ставилась только на Toyota Land Cruiser Prado 70-й серии и Toyota Hilux Surf 130 с двигателями 2LT с 1990(1984 для леворуких) по 1993 год, имела передаточное число только 4.88 и ставилась только в задние пустые редуктора и с LSD, ее номер 41201-69285. Но все самое интересное начинается при замене ее на "толстую" тюнинговую (обычно 4.88 или 5.29) — после того как ведущая обута в новые подшипники поставлена в корпус редуктора начинают тулить дифференциал с прикрученной новой ведомой шестерней — а оно не лезет, ну просто никак не лезет, вот тут и начинаются звонки…
(тонкую пару под такой редуктор не выпускает ни один производитель "тюнинговых" пар — она доступна только в оригинале и кстати у нас она есть, совсем новая). В этом специфическом редукторе смещены посадочные места подшипников как раз на разность толщины между "тонкой" и "толстой" парой — а именно около 8 мм, но при этом дифференциалы под "тонкую" и "толстую" пару абсолютно одинаковые.

Толщина тонкой и толстой пары Toyota 8'' V6

Вобщем если у вас авто указанный выше, то при замене задней пары на "тюнинговую" 4.88 или 5.29 сразу ищите редуктор нормальной конструкции — от TLC Prado 78 и Hilux Surf с 1KZ, TLC Prado 90/120 и Hilux Surf 185 и 215 с любыми двигателями, Toyota Hiace и многих-многих других. Не ведитесь на "колхоз" с протачиванием "толстой" пары до "тонкой" и установке проставки для "тонкой" пары в нормальный редуктор.
Все пары в задний редуктор Toyota 8" V6 от всех производителей тюнинга выпускаются только "толстые".

2. Чем больше(ниже) передаточное число, тем пара толще.
Тут беда с терминологией — для ясности пусть будет 5.29 больше/ниже чем 4.88, а 4.88 меньше/выше чем 5.29!
К некоторым главным парам с передаточным числом >5.0 (просто наблюдение — не ручаюсь за техническую достоверность, поправьте технически грамотные люди!) в инструкции есть пометка "Must Grind For X-Pin", что дословно переводится как необходимо подпилить зуб главной пары для установки оси сателлитов.
Наглядно это продемонстрировано в следующем видео:


Это вызвано большей высотой профиля зуба ведомой шестерни, не предусмотренной изначально производителем. Подпиливание одного из зубов ни в коем случае не ослабляет этот зуб главной пары, так как пятно контакта и нагрузка не приходятся на эту спиливаемую часть зуба, а если даже предположить что ослабляет, то шанс что удар в трансмиссии придется именно на этот зуб крайне мал.
Также иногда подпиливают верхнюю часть всех зубов ведущей шестерни — позже прокомментирую картинкой зачем и почему.
А еще редуктор с новой "тюнинговой" парой не всегда лезет в чулок моста, так как увеличилась ее толщина — в этом случае турбинкой приходится доработать чулок, чтобы нигде не цепляло.

Главные пары 4.10, 4.88 и 5.29 для Toyota 8'' обратного вращения

Сравнение толщины тюнинговой 5.29 и штатной пары 4.10 для переднего редуктора TLC 80

Главные пары Nitro gear 4.56, 4.88 и 5.29 для заднего редуктора TLC 80

Различия в толщине главных пар для заднего редуктора TLC 80

Главные пары оригинал 4.11 и Nitro gear 5.13 для редуктора H233B Nissan Safari

3. Как известно редукторы бывают разного размера, а пары разного диаметра и соответственно чем больше диаметр главной пары, тем по задумке они прочнее. Обозначаются как правило в дюймах, которые являются внешним диаметром главной пары.
Для примера у Toyota на внедорожниках для примера в 1980-1995 годы использовался в основном редуктор и соответственно пара 8", на легких версиях — 7.5", на тяжелых — 8.875"/9.5". Более подробно смотрите варианты редукторов Toyota.
Но с ростом нагрузок — увеличением мощности устанавливаемых моторов и весом авто пришлось увеличивать и размер главных пар. Так например на Toyota Tundra с 5.7-литровым мотором в заднем редукторе стоит главная пара диаметром 10.5", а в некоторых грузовиках Toyota Dyna и еще больше.

Но не все в маркировке пар очевидно, так например заявленная пара 8.4" по идее идет как следующий шаг усиления после 8.2" и соответственно 8.0", но по штангенциркулю оказывается не больше чем 8.2"

Пары Nitro gear 8'', 8.2'' и 8.4''


Внутренне отверстие/высота/максимальный внешний размер (в мм)
8.0" TV6-488-29-NG — 126/35/203
8.2" T8.2-488-NG — 126/36/210
8.4" T100-488-NG — 127/36/208

Hint! Если главная пара не налазит на дифференциал или не получается попасть по болтам, то ее можно положить в духовку и разогреть при 100 градусах полчасика, либо положить в кипящую воду на некоторое время — после этого она будет свободно одеваться на диф. Но ни в коем случае нельзя греть ее горелкой с открытым пламенем — иначе будет хана закалке.

4. Редукторы и дифференциалы могут быть обозначены одним размером, но иметь совершенно разную конструкцию и комплектующие.
Так взяв самый популярный размер Toyota 8" получаем кучу модификаций:
8" 4cyl (передний и задний, 30 шлицов, 10 болтов ГП) — мостовые Toyota Hilux и 4runner
8" IFS (передний, 30 шлицов, 10 болтов ГП) — 3 модификации:
а. Toyota 8" Clamshell под тонкую пару 3.91-4.88 — Toyota FJ Cruiser с АКПП, Hilux 215, Prado 120 & 150
б. Toyota 8" Clamshell под толстую пару 3.58, 3.73 и толстые тюнинговые 4.56 и 4.88 — Toyota FJ Cruiser с МКПП, Prado 120 & 150
в. Toyota 8" IFS — совсем не похож на 2 предыдущих, ставился на Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX470
8" HP (передний, 30 шлицов, 10 болтов ГП) High Pinion (с верхним расположением хвостовика и соответственно реверсивной парой):
а. с "маленькими" подшипниками морковки(как у 4cyl) и дифференциала(80 мм) в переднем редукторе Toyota Land Cruiser Prado 70
б. с "большими" подшипниками морковки(как у V6) и дифференциала(83 мм) в переднем редукторе Toyota Land Cruiser 80 и 105
8" TV6 (задний, 30 шлицов, 10 болтов ГП, 4-х сат) — TLC Prado 70/90/120, T Hilux Surf и другие
8" Марк2 (задний, 30 шлицов, 10 болтов ГП, 4-х сат) — Toyota Mark2 GX80 и др. (подходит в передний мост TLC 100 вместо родного 2-хсателлитного)

При этом некоторые детали взаимозаменяемые между ними, а некоторые совершенно разные.
Так например пара 4.3 из переднего редуктора и 4-хсателлитный дифференциал из заднего редуктора TLC Prado 78 с 1KZ отлично подходит в передний редуктор TLC100, а вот в передний редуктор FJ Cruiser ничего из этого не пойдет, включая подшипники. А вот задний лочный редуктор от FJ Cruiser'а спокойно становится в задний мост любого TLC Prado 78 (для нелочного чулка требуется доработка "напильником").

Дифференциалы Toyota 8'' — 2-хсателлитный, LSD и лочный

Тюнинговые пары для переднего редуктора 8" IFS (Toyota FJ Cruiser, Prado 120/150, Hilux Surf 215, Lexus GX470/GX460) от Nitro gear бывают только толстые с передаточными числами 4.10, 4.56 и 4.88.
Соответственно их можно установить только взамен толстой штатной главной пары с передаточным числом 3.55 или 3.73, а если штатная главная пара была тонкая с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.56 или 4.88, то установка возможно только при замене дифференциала на 41311-35120 (или 41311-35090, 41311-35100, 41311-35110), либо установку блокировки ARB RD121 или HF RD121.
Дифференциал под толстую главную пару 41311-35120 (Type B)­ имеет высоту полки 1.625", а под тонкую пару 41311-71020(Type A, насчет 41311-71010 надо разобраться) высота полки ­1.950". Теоретически толстую главную пару можно шлифануть до тонкой, убрав 0.325" (около 8 мм), но возможно понадобится также углубить отверстия под болты — вообщем реального опыта еще не было, как будет ясность — уточню информацию тут.
разница 0.325" (8.255 мм)

Блокировка HF RD121 и TJM 168PL06

Блокировка HF RD121 и TJM 168PL06

Еще подвид дифференциалов Toyota FJ Cruiser

Еще подвид дифференциалов Toyota FJ Cruiser

Различия между Land Rover RD128 и RD138

Различия между блокировками TJM для Land Rover

5. При установке блокировок корпуса иногда имеют более усиленную конструкцию и в частности утолщенную привалочную поверхность ГП — в этом случае в обязательном порядке требуются более длинные болты для установки. У TJM например длинные болты идут в комплекте.

7. Кол-во шлицов на фланце у тойоты также долгое время было одинаковым, а именно 27 шлицов вплоть до 2002 года, после этого усилению и утолщению подверглась ведущая шестерня — стало больше шлицов — 29 и соответственно больше диаметр, а на заднем редукторе 100-к и 200-к с 2006 года пошли фланцы на 32 шлица.
Вместе с фланцами изменился сальник и гайка хвостовика.
Так например уже невозможно купить оригинальную переднюю пару на 80-ку с 27 шлицами, для нее в обязательном порядке идет замена на пару с 29 шлицами с требованием замены фланца.

8. Размер редукторов Suzuki Jimny
У квадратов JA11, JA12, JA51, JA71, JB31 — были большие редукторы под 7" главную пару, но передний дифференциал был с меньшим кол-вом шлицов.
А вот у JB23 с 1998 года спереди пошел маленький редуктор 6.5" с бестолковой 8-болтовые реверсивной парой, а исправили все это безобразие только в JB43 с 10-болтовой реверсивной парой и нормальными подшипниками как в заднем редукторе.

9. Редуктора Mitsubishi Pajero — отдельный шедевр, немного информации можно почерпнуть тут.

10. У Dana 44(и у прочей даны) вообще невообразимое кол-во модификаций, никак не совместимых между собой — но этому посвящены тысячи топиков на всевозможных американских форумах, углубляться не будем.

Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/o/b/3154207/

Есть вопросы?

показать форму и задать вопрос

Каталог