Блокировки дифференциала на все внедорожники
Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!
Пневматические блокировки TJM Pro Locker Пневматические блокировки ARB Air Locker Блокировки Eaton Detroit Truetrac и Detroit Locker Главные пары Nitro gear и усиленные ШРУСы и полуоси Усиленные полуоси и ШРУСы Trail gear Главные пары Yukon gear и блокировки Grizzly Locker Главные пары HF Standard gear и блокировки HF Air Locker
        Магазин:
+7 984 2-200-100
Связаться по WhatsappСвязаться в Telegram     Мастерская:  +7 914 790-98-73
(пусто)
 
Магазин "Blokirovka.ru"
Адреса: 
Магазин во Владивостоке
ВладивостокДнепровская, 25Д
      Телефон: 
+7-984-2-200-100 (Магазин)
+7-914-792-23-13 (Андрей, whatsapp)
+7-916-2-200-100 (склад в Москве)
+7-984-2-200-100
    E‑mail: info@blokirovka.ru

Автоматическая блокировка устанавливается в штатный корпус дифференциала обычно вместо шестерней свободного дифференциала.

Автоматические блокировки правильнее называть разблокировки или саморазблокировки, так как в нормальном состоянии диференциал всегда заблокирован, а именно при передаче крутящего момента от кардана на мост обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью, а при движении накатом(газ отпущен и имеется хорошее сцепление колес с дорогой) дифференциал разблокирован, т.е. в поворотах шестерни блокировки проскальзывают позволяя колесам вращаться с разной скоростью.

Плюсы:

  • 100% блокируемый дифференциал
  • Простота использования - не нужно задумываться когда включать и выключать
  • Простота установки - можно установить самостоятельно без специнструмента, обычно не требует снятия главной пары и какой-либо регулировки
  • При поломке ШРУСа или полуоси блокировка позволяет передавать крутящий момент на целую полуось
  • Низкая цена

Минусы:

  • Не разблокируется на скользкой поверхности или в грязи
  • Увеличивает нагрузку на трансмиссию
  • Дешевые модели издают шелчки в поворотах в момент разблокировки

Самоблок Lock Right - 100% блокируемый дифференциал. Правильнее сказать, что это «саморазблок», поскольку в свободном состоянии дифференциал заблокирован, а при обгоне одним колесом другого, например, при прохождении поворота, он разблокируется. Основной принцип действия – если крутящий момент на колесах превышает крутящий момент передающий карданом, то дифференциал работает в обычном (свободном) режиме, а если крутящий момент передающий карданом превышает крутящий момент существующий на колесах, то дифференциал заблокирован.

    < Нет продуктов >

Каталог